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2018上半年AI赛场观察:与BAT同一赛道如何突围?

 

定位三:先BAT一步布局

最后我们以在短短三个月内完成三轮融资深兰科技为例,这家企业主要垂直在零售行业赋能升级、自动驾驶机器人方向上。

自“新零售”这个概念提出后,无人货架瞬间被点燃,当然这个风口门槛相对较低,让一些后劲不足的企业终于找到了这个时代的切入点。而正如上面所说,现今创业不再是单纯模式创新这么简单,无人货架未来的发展必然离不开背后的技术和算法,VC也注意到了这一点,正因如此无人货架比共享单车那一波的“伤亡”还要惨烈。

如果说新零售正处在爆发的前夜,那么无人货架就是前夜里的“前戏”。举例来说,深兰科技在无人货架方面也进行了小兰系列(小兰冰箱、货柜、货架、风幕柜)的产品布局,但其迎合的是在不久前发布的1.0版芭提雅功能性商用车,为的是完成新零售时代向智能移动零售的华丽转身。

深兰科技创始人陈海波表示,深兰科技在新零售领域布局有三,一是办公室货架企业的升级、二是自贩机领域的升级、三是零售移动化,这第三点指向的显然是芭提雅功能性商用车。

芭提雅所对标是日本的“罗森号”,去年2月罗森号启动了千天全动员实践企划项目,探求罗森的下一代便利店模型,以移动贩卖的方式来顺应时代的变化,至今罗森号已由20台增加配置到了100台,贩卖车由分店提供,有常温和冷藏设施,装载150余种食品和生活用品,通常在5公里以上缺乏购物设施的地区服务。

(芭提雅,图片由官方提供)

而芭提雅上市后会针对企业或商家进行销售,并提供租凭服务。未来芭堤雅还会陆续升级2.0、3.0版,不断开拓租车及城市共享领域市场。

就目前而言,深兰科技这套新零售打法,在国内市场正面交锋的对手几乎为0。同时依托自家技术在背后的支撑以及超前的战略布局,让深兰科技成为了资本的宠儿,据陈海波透露,每次融资前深兰科技都会收到十余份邀约,但最终进来的只有1-2家。

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